Citroën Racing apre ufficialmente le porte alla nuova era della Formula E e lo fa mostrando per la prima volta la propria monoposto GEN4, destinata a debuttare nella stagione 2026/27 del Campionato del Mondo ABB FIA Formula E. Dopo aver confermato nelle scorse settimane, in occasione dell’E-Prix di Madrid, il proprio impegno nel nuovo ciclo tecnico della categoria elettrica, il marchio francese ha finalmente tolto i veli alla vettura che accompagnerà questa nuova fase.
La nuova GEN4 rappresenta un netto salto in avanti rispetto alla generazione precedente, portando in dote una serie di innovazioni pensate per aumentare spettacolo, prestazioni ed efficienza energetica. Il cambiamento più evidente riguarda l’introduzione della trazione integrale permanente: tutte e quattro le ruote saranno motrici, migliorando in maniera significativa la trazione e la gestione dell’energia in ogni fase della gara.
Accanto a questo debutta anche un sistema avanzato di controllo di trazione, progettato per limitare lo slittamento delle ruote e ottimizzare l’aderenza sia in accelerazione sia nelle fasi più delicate della guida. Una soluzione che promette di rendere ancora più efficaci le prestazioni in pista, soprattutto nei circuiti cittadini dove precisione e gestione diventano decisive.
Un altro importante elemento di evoluzione riguarda l’aerodinamica. La GEN4 sarà infatti dotata di due configurazioni distinte: una ad alto carico aerodinamico dedicata alle qualifiche, per massimizzare la prestazione sul giro secco, e una a basso carico per le gare, pensata per migliorare efficienza e gestione energetica nel corso della competizione.
Dal punto di vista della potenza, il salto è ancora più evidente. Se la piattaforma GEN3 arrivava fino a 300 kW sull’asse posteriore nelle condizioni standard e a 350 kW durante qualifiche e Attack Mode con la trazione integrale temporanea, la nuova GEN4 porta la potenza a 450 kW in configurazione gara e fino a 600 kW in qualifica e Attack Mode, sempre con trazione integrale permanente.
Anche il sistema di frenata rigenerativa compie un importante passo avanti, passando da circa 600 kW a 700 kW, migliorando così il recupero energetico e rafforzando ulteriormente la componente strategica che da sempre caratterizza la Formula E.
Per Citroën Racing si tratta di una tappa fondamentale nella costruzione del proprio percorso nella categoria elettrica. Dopo la prima stagione di presenza nel campionato, il costruttore francese punta ora a sfruttare le nuove opportunità offerte da questa rivoluzione tecnica per consolidare la propria competitività.
Grande attenzione è stata riservata anche all’identità visiva della monoposto. La livrea presentata è una versione di test “camouflage”, sviluppata come passaggio intermedio verso una veste definitiva ancora più rappresentativa del marchio. Il design si basa sull’iconica firma dei doppi chevron Citroën, reinterpretati in chiave dinamica e moderna.
Pierre Leclercq, Head of Design di Citroën, ha spiegato come il progetto grafico sia stato pensato per enfatizzare proprio questo elemento distintivo: i due chevron centrali generano un effet visivo che si sviluppa lungo tutta la carrozzeria attraverso un gradiente parametrico, creando profondità e movimento. Una scelta stilistica che anticipa una futura identità ancora più espressiva, capace di integrare i colori storici di Citroën e l’eredità francese del marchio.
Con la GEN4, la Formula E si prepara dunque a vivere una nuova fase fatta di maggiore velocità, più complessità strategica e una tecnologia ancora più avanzata. E Citroën ha già acceso il motore.
