Lawson e Hadjar puntano al riscatto nel cuore delle Ardenne

SPIELBERG, AUSTRIA - JUNE 27: Liam Lawson of New Zealand driving the (30) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 02 on track during practice ahead of the F1 Grand Prix of Austria at Red Bull Ring on June 27, 2025 in Spielberg, Austria. (Photo by Joe Portlock/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202506270673 // Usage for editorial use only //

Scritto da: Antonio Guidi
Pubblicato il 24 Luglio 2025

l tredicesimo appuntamento del Campionato del Mondo di Formula 1 2025 porta il circus a Spa-Francorchamps, uno dei tracciati più iconici e impegnativi del calendario. Il circuito immerso nelle Ardenne ospiterà un weekend in formato Sprint, con due qualifiche e due gare distribuite nei tre giorni, su un tracciato che misura ben 7 chilometri e che da sempre mette a dura prova piloti, monoposto e strategie.

Lawson e Hadjar carichi per Spa

Tra i protagonisti attesi, Isack Hadjar torna sul circuito dove conquistò la sua prima vittoria in monoposto, deciso a invertire la tendenza negativa delle ultime tre gare. “Spa è uno dei miei circuiti preferiti. Non è stato facile non portare a casa punti ultimamente, ma questo weekend Sprint può essere una buona occasione per ritrovare la competitività”, ha dichiarato il pilota del #6.

Anche Liam Lawson, al volante della vettura #30, guarda con ottimismo al weekend belga. “Spa è una pista leggendaria e correre qui in Formula 1 è qualcosa di speciale. Dopo la breve pausa estiva sono pronto a dare tutto per chiudere al meglio questa prima parte di stagione. Il meteo, come sempre qui, sarà una variabile da tenere d’occhio”.

Il punto tecnico di Tim Goss

Il Direttore Tecnico Tim Goss ha sottolineato le sfide peculiari di Spa: “Con i suoi 7 chilometri, Spa-Francorchamps è la pista più lunga del calendario, caratterizzata da curve veloci, lunghi rettilinei e importanti variazioni altimetriche. L’instabilità meteorologica è una costante, quindi ci aspettiamo almeno una sessione bagnata”.

Per far fronte alle sollecitazioni del tracciato, Pirelli ha selezionato le mescole più dure: C1 come gomma principale, C3 e C4 come opzioni più morbide, saltando la C2 come già avvenuto nel 2024. L’assetto aerodinamico punterà su un’ala posteriore a basso carico, e il team porterà aggiornamenti mirati tra cui una nuova configurazione dedicata proprio al retrotreno.

“Sarà un fine settimana serrato, con poco tempo per lavorare in pista. Affideremo gran parte delle regolazioni al lavoro svolto in simulatore. Le nostre preparazioni sono andate bene e siamo pronti alla sfida”, ha concluso Goss.