La 94ª edizione della 24 Hours of Le Mans (10-14 giugno), quarto appuntamento del FIA World Endurance Championship, si presenta con una entry list di 62 vetture e un mix che promette tensione, strategia e spettacolo puro. Marchi iconici, equipaggi esperti e una nuova generazione di talenti pronti a prendersi la scena: la maratona della Sarthe è pronta a scrivere un altro capitolo memorabile.
Genesis al debutto: l’Hypercar parla coreano
La novità più attesa della classe Hypercar è l’ingresso di Genesis, che debutta con due GMR-001-Hypercar schierate da Genesis Magma Racing.
Sulla #17 troviamo un equipaggio di altissimo profilo con André Lotterer, tre volte vincitore assoluto a Le Mans (2011, 2012, 2014), affiancato da Luis Felipe “Pipo” Derani e dal giovane Mathys Jaubert. La #19 risponde con Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet e Daniel Juncadella: insieme sommano 17 partecipazioni alla 24 Ore.
Un debutto tutt’altro che simbolico: Genesis arriva per competere.
Toyota aggiorna il suo riferimento tecnico
Gli occhi degli addetti ai lavori saranno puntati sulla nuova Toyota TR010 Hybrid, evoluzione del prototipo che ha vinto Le Mans nel 2021 e 2022.
Il costruttore giapponese punta a rilanciare la propria leadership nella classe Hypercar (18 vetture al via) con l’esperienza di piloti del calibro di Sébastien Buemi, quattro volte vincitore, e Brendon Hartley, tre successi nella classica francese. L’aggiornamento tecnico rappresenta un chiaro segnale: Toyota non intende lasciare spazio.
Pin e Wadoux: talento francese in evidenza
Tra le protagoniste più attese spicca Doriane Pin, la “Pocket Rocket”, di ritorno a Le Mans in LMP2 con il Duqueine Team su Oreca 07 – Gibson. Dopo il debutto nel 2023 e il successo in F1 Academy (seconda nel 2024), la giovane francese si è affermata a livello internazionale ed è entrata nel programma Mercedes-AMG come development driver di Formula 1.
Presenza ormai consolidata anche per Lilou Wadoux, al via della sua quarta 24 Ore, forte del recente rinnovo con Ferrari.
LMGT3: equilibrio totale e stelle al via
La classe LMGT3, introdotta nel 2024, si conferma terreno di battaglie serratissime. Nel 2025 sei gare su otto sono state vinte da team diversi e a Le Mans le prime quattro vetture hanno chiuso nello stesso giro.
Con nove marchi iscritti, il livello resta altissimo. Tra i nomi di punta figurano il vincitore assoluto 2021 José María López, al volante della Lexus #87 dell’Akkodis ASP Team, e Richard Lietz, alla sua ventesima partecipazione con la Porsche #92 del team The Bend Manthey.
La nuova generazione bussa alla porta
Il 2026 conferma il ricambio generazionale in atto nell’endurance.
Victor Martins, campione di Formula 3 nel 2022 e vincitore in Formula 2 nel 2025, è stato scelto da Alpine Endurance Team. Théo Pourchaire, campione di Formula 2 2023, è parte del programma Peugeot TotalEnergies. In LMGT3, Logan Sargeant porta l’esperienza maturata in Formula 1 con Proton Competition, in vista del futuro programma Hypercar Ford.
Tutti under 28: il volto dell’endurance dei prossimi anni sta già prendendo forma.
LMP2: equilibrio e colpi di scena
La LMP2 resta una delle categorie più imprevedibili. Negli ultimi anni la gara si è spesso decisa sul filo dei secondi, con arrivi ravvicinati e classifiche compatte.
Panis Racing si presenta come riferimento, ma Inter Europol Competition – due vittorie dal 2023 – e AO by TF con Louis Delétraz sono pronti a inserirsi. Attenzione anche a RD Limited, la squadra fondata da Romain Dumas, due volte vincitore assoluto (2010 e 2016), che torna al volante dopo l’ultima apparizione nel 2023.
Appuntamento al via
La partenza della 94ª 24 Hours of Le Mans è fissata per sabato 13 giugno alle ore 16:00. Con 62 vetture in griglia, un costruttore esordiente deciso a stupire, un gigante come Toyota che rilancia e una generazione di giovani pronti a prendersi il palcoscenico, la Sarthe si prepara a vivere un’altra edizione ad altissima intensità.
