Il Mondiale Superbike si sposta in Spagna per il Round di Aragón, in programma dal 26 al 28 settembre al MotorLand, un tracciato che con l’asfalto rinnovato nel 2024 si è rivelato tra i più aggressivi nei confronti degli pneumatici. Per questa ragione Pirelli propone un’allocazione mirata a garantire resistenza all’usura senza rinunciare a prestazioni e costanza di rendimento.
Scelte per la Superbike
Per le gare lunghe i piloti avranno a disposizione due soluzioni posteriori morbide: lo SC0 standard e lo E0125 sviluppo, caratterizzato dallo stesso composto ma con carcassa innovativa capace di offrire maggiore stabilità e regolarità. Questa gomma è già stata testata con successo a Portimão e Balaton Park.
Per qualifiche e Superpole Race non ci sarà la tradizionale SCQ extrasoft: sarà sostituita dalla E0126 supersoft, già conosciuta dai piloti e utilizzata in cinque appuntamenti del 2025, inclusi Misano e Magny-Cours dove è stata l’opzione più gettonata.
WorldSSP
Nella Supersport il posteriore punta su soluzioni più resistenti all’usura: la SC0 morbida come scelta più performante, affiancata dalla SC1 media. Per l’anteriore, in entrambe le classi, disponibili SC1 e SC2.
Le parole di Giorgio Barbier
Giorgio Barbier, Direttore Racing Moto Pirelli, ha spiegato:
“Il circuito di Aragón è tra i più severi per gli pneumatici, soprattutto dopo il riasfaltatura del 2024. Proponiamo quindi un’allocazione che tuteli maggiormente dall’usura. La nuova carcassa ha segnato un passo avanti importante, garantendo performance e costanza. Non sorprende che le soluzioni sviluppo siano ormai le preferite dai piloti già dalle prime sessioni. Aragón sarà un banco di prova ideale per raccogliere dati preziosi sul loro comportamento.”
Con queste scelte, Pirelli conferma l’approccio orientato non solo alla prestazione pura, ma anche alla continuità, su uno dei tracciati più selettivi della stagione.
