Il panorama rallystico nazionale entra nel vivo con la pubblicazione dei Regolamenti di settore 2026 relativi al Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, al Campionato Italiano Rally Terra e al neonato Campionato Italiano Rally Challenger. I documenti sono ora disponibili nella sezione dedicata del sito di ACI Sport e delineano un’impostazione tecnica e sportiva profondamente rivista rispetto alle stagioni precedenti.
L’elemento che accomuna tutte e tre le serie è l’aumento dei chilometri di prove speciali, accompagnato dall’introduzione sistematica della Power Stage, che diventa parte integrante del format di gara. Contestualmente, vengono istituiti nuovi titoli di classe e di categoria, ciascuno corredato da specifici montepremi, mentre risultano ora consultabili anche le Norme Generali di settore.
CIAR Sparco: più strada, format compatto e nuovi campionati dedicati
Nel 2026 il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco rivede l’organizzazione del weekend di gara, tornando a una tappa unica suddivisa su due giornate competitive. Le ricognizioni saranno concentrate in un solo giorno, mentre lo shakedown verrà svolto nella mattinata di gara. Il programma potrà svilupparsi da giovedì a sabato pomeriggio oppure da venerdì a domenica pomeriggio.
Cresce in modo deciso il chilometraggio cronometrato, che dovrà rientrare in una forbice compresa tra 140 e 160 chilometri, con una tolleranza del 5%. È inoltre fissato a 14 il numero massimo di pneumatici utilizzabili dai concorrenti.
La Power Stage assume un ruolo centrale: dovrà obbligatoriamente coincidere con l’ultima prova speciale, avere una lunghezza minima di 7 km e sarà seguita da una cerimonia di premiazione immediata dedicata ai primi tre equipaggi classificati.
Accanto ai campionati già esistenti, il CIAR Sparco introduce nuovi titoli: Rally5, Rally3, Femminile, Over55 e Tyre Suppliers, quest’ultimo riservato ai produttori di pneumatici.
CIRT: debutta la Power Stage anche sulla terra
Il Campionato Italiano Rally Terra 2026 conferma la propria identità ma amplia il carico sportivo, aumentando i chilometri di prova speciale. Ogni gara dovrà prevedere un minimo di 90 km e un massimo di 110 km cronometrati, con tolleranza del 5%.
Il format resta articolato su un’unica tappa di gara, mentre la giornata precedente sarà dedicata a prove libere, Qualifying Stage, shakedown e partenza.
La principale novità regolamentare è l’introduzione della Power Stage, che dovrà essere collocata come ultima prova speciale, con estensione minima di 7 km e premiazione finale dei primi tre classificati.
Anche per il Terra arrivano nuovi titoli ufficiali con montepremi: CIRT 2WD, Rally3, Rally5, Femminile, Over55 e Tyre Suppliers.
Il Rally Valli del Tevere viene infine indicato come gara di riserva qualora uno degli appuntamenti in calendario non potesse essere disputato.
CIR Challenger: nuova identità e apertura alle WRC
Il Campionato Italiano Rally Challenger, che raccoglie l’eredità del TIR, si presenta nel 2026 con una formula a girone unico articolata su sei gare. Il chilometraggio cronometrato per ciascun evento dovrà essere compreso tra 90 e 110 km, con una tolleranza del 10%.
Le gare saranno preferibilmente concentrate in un’unica giornata, mentre shakedown, partenza e l’eventuale Super Prova Speciale verranno collocati nella giornata precedente. Anche in questo campionato la Power Stage diventa obbligatoria come ultimo tratto cronometrato, con lunghezza minima fissata a 7 km.
Elemento distintivo del Challenger è l’ammissione delle vetture RC1N e delle WRC, che disporranno di un campionato dedicato. I nuovi titoli istituiti sono numerosi: Challenger 2WD, Rally3, Rally5, Femminile, Over55, Classe WRC e Tyre Suppliers.
Con la diffusione dei regolamenti e delle Norme Generali, la stagione rally 2026 assume contorni più definiti, segnando un’evoluzione significativa sia sul piano sportivo sia su quello strutturale per tutte le principali serie tricolori.
