Toyota soffre il caldo texano nelle libere di Austin

Scritto da: Antonio Guidi

Pubblicato il 6 Settembre 2025

L’edizione 2025 della Lone Star Le Mans si è aperta con due sessioni di prove libere al Circuit of the Americas condizionate da temperature torride: 38°C nell’aria e oltre 53°C sull’asfalto. Condizioni che hanno messo alla prova piloti, team e pneumatici Michelin alla vigilia del sesto appuntamento del FIA WEC.

Una giornata difficile per Toyota

La Toyota GR010 HYBRID #7, affidata a José María López (rientrato in sostituzione dell’infortunato Mike Conway) insieme a Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, ha chiuso al nono posto la seconda sessione, mentre la #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa si è fermata al 17° posto.

Le libere 1 sono state caratterizzate da diverse interruzioni: un guasto ai sistemi di gara nei primi minuti ha costretto ad allungare il turno di un’ora, mentre tre incidenti hanno ulteriormente ridotto il tempo utile in pista. Nonostante le difficoltà, Toyota ha lavorato su soluzioni meccaniche e aerodinamiche per adattarsi al tracciato texano.

Nel pomeriggio, la FP2 ha offerto un quadro più stabile, seppur interrotto da una bandiera rossa finale. Il lavoro si è concentrato sulla gestione delle gomme in condizioni estreme e sulla comparazione dei set-up tra le due vetture, con l’obiettivo di migliorare la competitività in vista delle qualifiche.

Le parole dei protagonisti

Kamui Kobayashi (#7): “Il tracciato è meno sconnesso rispetto al passato e stiamo adattando l’assetto. Ci serve più passo, ma sono fiducioso che potremo migliorare.”
José María López (#7): “Ho trovato subito buone sensazioni, ma siamo indietro sul giro secco e dobbiamo lavorare per recuperare.”
Nyck de Vries (#7): “Abbiamo provato soluzioni diverse tra i due box. Ora analizzeremo i dati per fare un passo avanti.”
Sébastien Buemi (#8): “Contento di essere tornato dopo l’assenza in Brasile, ma serve velocità. I rivali al momento sono più rapidi.”
Brendon Hartley (#8): “Non abbiamo avuto problemi particolari, ma siamo meno competitivi di quanto vorremmo sul giro singolo.”
Ryo Hirakawa (#8): “Abbiamo migliorato sul passo gara, meno in configurazione qualifica. C’è margine per crescere.”